长赣铁路，即长沙至赣州高速铁路，是国家“八纵八横”高速铁路网中渝长厦通道的重要组成部分。该线路西起湖南省长沙市，东至江西省赣州市，全长约429.5公里，规划时速为350公里/小时。

　　关于湖南省来说，长赣高铁的建造将逐渐提高长沙的交通枢纽位置，增强城市的辐射力和吸引力。此外，长赣高铁还将构成长沙至深圳的新高铁通道，加强长沙与深圳之间的联络，然后促进湖南与珠三角区域的经济合作。这不仅有助于湖南的工业晋级，还将为湖南带来新的经济稳步的增长点。

　　关于江西省而言，长赣高铁将有用联接湖南与江西两省的经济圈，促进两地及其周边区域的经济协同开展。特别是对江西南部城市赣州而言，因为长期以来交通不便，其经济开展受到限制。长赣高铁的注册将大大改进赣州的交通条件，使其成为重要的交通枢纽，并带动赣南区域的经济开展。一起，长赣高铁作为厦渝通道的一部分，也为整个赣南区域供给了更多的开展机会。

　　长赣铁路与赣瑞龙铁路的联接：长赣铁路在跨过赣江后至赣县站龙岩端区间与赣瑞龙铁路顺接贯穿。这在某种程度上预示着长赣铁路经过联络线与赣瑞龙铁路联接，使得从于都瑞金方向能够直达赣州西站并去往深圳方向。

　　长赣铁路与赣深高铁的联接：长赣铁路经过蛤湖至赣州西联接线引进赣州西站，交流长赣深径路。这表明长赣铁路与赣深高铁在赣州西站完结联接，逐渐加强了湖南与深圳之间的连通性。

　　据生态环境部一手音讯，新建长沙至赣州高速铁路项目已于11月5日完结了环境影响评价陈述批阅。

　　10月12日，生态环境部发布公示，拟对长赣铁路等三条新建线路的环境影响评价文件进行审阅查看。继其他两条铁路10月底完结批复之后，长赣铁路也总算等来了好音讯。

　　长赣铁路新建正线km/h，线路自长沙西站由常益长铁路接出，向东南方向跋涉，途经黄花机场T3航站楼、浏阳市、上栗县、萍乡市、芦溪县、莲花县、永新县、井冈山市、遂川县、赣州市南康区、赣州市章贡区至规划结尾赣州市赣县区。

　　其间，长赣铁路浏阳段总路线公里，经过永安、洞阳、蕉溪、集里、关口、荷花、高坪、澄潭江和大瑶9个城镇大街。

　　长赣铁路浏阳站坐落浏阳主城区以北、关口大街长兴社区，南距西北环线平方米，设2台6线，选用全高架线正下式站位，依照地级市车站的规范建造。

　　长赣铁路是国家“八纵八横”高速铁路网之一渝长厦通道的重要组成部分，也是国家“十四五”铁路开展规划的重点建造项目。

　　渝长厦通道全长约1677公里，起止点为厦门和重庆，途经长沙，由在建的渝湘高铁重庆至黔江段，已建成黔张常铁路、常益长高铁、赣龙铁路、龙厦铁路以及拟建的长赣铁路组成。

　　2022年9月项目可研获国家开展变革委批复，2023年4月完结初设鉴修、10月完结施工图查看，现在初设批阅前置要件除环评外，其他均已获批。

　　2022年11月21日，湘赣两省同步发动长赣高铁建造，长赣高铁湖南段开工建造动员大会在长沙县举办。

　　2023年8月，生态环境部正式受理新建长沙至赣州高速铁路环境影响陈述书。

　　2023年12月，因为长沙城区段噪声管理问题投诉较多、争议较大，依据建筑规划企业请求，项目环评作业暂时中止。

　　2024年3月，项目环评陈述书经过生态环境部技能查看，但各方对长沙段声屏障计划仍存不合，省方提出“桥改隧”计划，但未获认可。

　　2024年6月，生态环境部环境工程评价中心对环评陈述再次进行了技能复核，仍未构成共同意见。

　　经屡次和谐争夺，本年9月，生态环境部、国铁集团、湖南省已就长赣高铁长沙段全封闭声屏障设置问题达到共同，环评从头上报。

　　10月12日，生态环境部发布了《关于新建合浦至湛江铁路（调整）等3项环境影响评价文件拟进行审阅查看公示》，正式对合湛高铁、长赣高铁和铜吉铁路环境影响评价文件进行审阅查看。 铜吉高铁、合湛高铁环评已别离于10月27日、10月30日正式获批。